|
İSTANBUL’UN YENİ RANT KÖPRÜLERİNE İHTİYACI YOKTUR
Uzun zamandır skandallar şeklinde basına yansıyan haberlere göre, Başbakan Erdoğan tarafından İstanbul Boğazı’na yeni bir köprü yapılması düşünülmektedir. Başbakan Erdoğan tarafından düşünülmektedir diyoruz, çünkü yapılan bütün açıklamalar bunu göstermektedir.
Oysa Başbakan Erdoğan, İstanbul Belediye Başkanıyken, 27/Nisan/1995 tarihinde verdiği demecinde: “Üçüncü köprü bir cinayettir. Böyle bir teşebbüs İstanbul’un çağdaş kentleşmesi ve şehir içi ulaşım sistemi için ölümcül sonuçlar doğurur” diyordu. Bugüne kadar İstanbul Boğazına yapılan köprüler, kent içindeki araç trafiği veya artan nüfus nedeniyle yoğunlaşan yolcu trafiği için gerçek bir gereksinim değildir ve yolcu taşınmasına beklenen katkıyı yapmamaktadır.
Buna rağmen, birinci köprünün açılışından üç yıl sonra, ikinci köprü; ikinci köprünün açıldığı yıl ise üçüncü köprü tartışılmaya başlanmıştır. İlk iki köprünün ormanlar ve yabanıl çevre üzerindeki olumsuz etkileri de ortadayken, 3. köprünün ısrarla gündeme geliyor olmasının amacı nedir?
Bu sorunun yanıtı şeffaf ve bilimsel temellere dayanarak verilmediği sürece hiç kimsenin ülke kaynaklarını Üçüncü Köprü Projesi’ne yönlendirme hakkı yoktur. Kesin güzergâhı ne olursa olsun, böyle bir uygulamanın İstanbul ulaşım sorununa hiçbir olumlu katkısı olmayacağı gibi daha da içinden çıkılmaz hale getireceği ve kuzeye çekilmiş İstanbul ormanlarıyla doğal ve yabanıl alanlarını yok edeceği açıktır.
Bu köprü ve yollarıyla ilgili olarak yaşanabilecek sakıncalar konu alınmak üzere bilgilendirme ve tartışma da yaşanmamıştır. Kentlinin doğacak tehlikeler çerçevesinde bilgilendirilmesi ve katılımı sağlanmış değildir. Bu bize olası bir ÇED raporunun da doğru sonuç vermeyeceğini düşündürmektedir. Bugüne kadar ÇED raporlarında uygulanan mantığın bu köprüye de esasen izin vereceği şeklinde bir endişe yaratmaktadır. 1950’li yıllardan başlayarak karayolcu politikalara teslim olan ülkemizde 40 yıldan bu yana İstanbul Boğazı’na yapılacak köprüler tartışılmıştır. 3. Köprü sorunu karşısında da, Hükümetin belirsiz ve yetkililer tarafından yapılan zaman içindeki farklı farlı açıklamalar nedeniyle toplumda bir kayıtsızlık ve hareketsizlik yaratılmıştır. Bilindiği gibi İstanbul’un trafik sorunu yıllardır çözülemeyen bir haldedir. 1973 ve 1989 yıllarında iki boğaz köprüsü yapılmıştır. Bu iki köprü, Boğazdan geçen taşıt sayısını 30 kat artırırken yolcu sayısını 4 kat bile artıramamıştır. Bu nedenle, yeni köprü ile araç trafiği daha da artacak ancak taşınan yolcu sayısında önemli bir artış olmayacaktır. Köprüden transit geçişlerin payı ise % 2 dolayındadır ve artma olasılığı yoktur. Diğer yandan, iki yaka arasındaki yolcuların %50’sinden fazlasını taşıyan toplu taşıma araçlarının araç trafiği içindeki payı %4 bile değilken, yolcuların %30’unu taşıyan özel otomobillerin payı %90’dır.
Sürekli değişen güzergâhların kamuoyu gündemine taşınması, toplumda düşünce karmaşası yaratırken arsa spekülatörlerinin işine yaramaktadır. Kamuoyu gündemine getirilen birçok farklı güzergâhtan sonra, basında son olarak köprünün Tarabya – Beykoz arasından geçeceği haberleri çıkartılmıştır, daha sonrada bu güzergahla ilgili haberler Başbakan Erdoğan tarafından yalanlanmıştır..
Kurulacak yeri bile kesin olmayan üçüncü köprü projesi bilimsel verilere ve kentin gerçek gereksinimlerine dayanmamaktadı r.
3. köprü hiçbir plana, SİT kararlarına, yasalara, uluslararası sözleşmelere uygun olmadığı için, hiçbir plana işlenememektedir. Buna rağmen yetkililer tarafından yapılan açıklamalarda öncelikle bu planlara işleyeceğiz denilerek, belediye meclislerine baskı uygulanmaktadı r.
3. köprünün yapımı Türkiye’nin de taraf olduğu; Dünya Kültürel ve Doğal Mirasının Korunmasına Dair Sözleşme (1972-PARİS), Avrupa’nın Yaban Hayatı ve Yaşama Ortamlarını Koruma Sözleşmesi (1979-BERN) ve Biyolojik Çeşitlilik Sözleşmesi (1992-RİO) gibi uluslararası sözleşmeler ile Avrupa Kentsel Şartı’na da aykırıdır. Bunlara rağmen köprünün yapılması halinde; İstanbul halkına, kente, çevreye ve doğaya karşı suç işlenecektir.
Biz akademisyenler, meslek odaları, kent sakinleri tümüyle bilimsel gerekçelerle bu projeye karşı duracak, yargı yolu da dâhil olmak üzere her türlü yasal hakkımızı kullanacağız.
Yukarıdaki veriler de göstermektedir ki Üçüncü Boğaz Köprüsü ilk iki köprüde olduğu gibi İstanbul’un trafik sorununu çözmeyecek, yeni çözümsüzlükler üretecektir. Bir yandan İstanbul’un kuzey kesimi olan Beykoz ve Sarıyer ormanlarında usulsüz yerleşimi teşvik ederken, diğer yandan çevre ve bağlantı yolları güzergâhındaki mevcut yerleşimlerde yaşayan insanların, kamulaştırmaların ardından, kentsel dönüşüm projeleri uygulaması gibi nedenlerle mahallelerinden göç etmelerine yol açılacaktır. İstanbul kentinin ulaşım sorunlarını yeni köprüler çözmeyecektir. Yapılması gereken, sermayenin değil İstanbul halkının ortak çıkarlarını ve kamu yararını gözeten, doğal ve tarihsel çevrenin korunduğu, halkın demokratik katılımını esas alan bir planlamayı acilen hayata geçirmektir. İstanbul için, raylı sistem ağırlıklı, deniz yolunu en etkin biçimde kullanan ve otobüslerle desteklenmiş bir toplu taşıma sisteminin oluşturulması gereklidir. Planlı olarak toplu taşımayı etkinleştirme, ucuzlatma ve bu amacı destekleyecek biçimde otomobil kullanımını caydırıcı tedbirlerin alınması sağlanmalıdır. İstanbul ulaşımı için en akılcı çözüm eldeki kaynakların raylı sisteme yönlendirilmesidir.
Üçüncü köprü ile İstanbul halkına, kente, çevreye ve doğaya karşı suç işlenmesini önlemek ve bu suça ortak olmak istemeyen herkesi aşağıdaki imza kampanyamıza katılmaya davet ediyoruz.
ÜÇÜNCÜ KÖPRÜ YERİNE YAŞAM PLATFORMU’nun
14-18 Eylül tarihlerindeki etkinlik programı
§ Üçüncü köprünün yapılabilmesi için İstanbul İl Çevre Düzeni Planında(ÇDP) değişiklik yapılması amacıyla İBB Meclisinin tatilden sonra toplanacağı ilk gün olan 14 Eylül 09 tarihinde konunun Meclis gündemine alınacağı bilgilerine dayanarak; 14-18 Eylül tarihleri arasında ÇDP değişikliğini önlemeye yönelik İBB önünde her gün bir basın açıklaması yapılacaktır, bu tarihler arasında;
o 14 Eylül tarihinde: TMMOB, Baro, TTB, Sendikalar gibi meslek örgütlerinin katılımıyla
o 15 Eylül tarihinde: konuyla ilgili STK ve mahalle dernekleri gibi kurum kuruluşların katılımıyla
o 16 Eylül tarihinde: Çevre ile ilgili vakıf dernek v.b. kurum ve kuruluşların katılımıyla
o 17 Eylül tarihinde: Akademisyen ve bilim insanlarının katılımıyla
o 18 Eylül tarihinde: Yukarıda sıralanan bileşenlerin ve bu tanımlamaların dışında kalsa da konuya duyarlı tüm kişi ve kuruluşların katılımıyla basın açıklamaları yapılacaktır.
09.09.2009
ÜÇÜNCÜ KÖPRÜ YERİNE YAŞAM PLATFORMU
1. TMMOB Çevre Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi
2. TMMOB Elektrik Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi
3. TMMOB Gemi Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi
4. TMMOB Harita Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi
5. TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi
6. TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi
7. TMMOB Makine Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi
8. TMMOB Metalurji Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi
9. TMMOB Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi
10. TMMOB Orman Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi
11. TMMOB Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi
12. TMMOB Peyzaj Mimarları Odası İstanbul Şubesi
13. TMMOB Ziraat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi
14. TTB
15. Kilyos Çevre Kalkındırma Derneği
16. Kilyos Çevre Koruma Derneği
17. SOS İstanbul Çevre Gönüllüleri Platformu
18. TEMA Vakfı
19. ÇEKÜL Vakfı
20. TURÇEK
21. Türkiye Ormancılar Derneği
22. İstanbul Çevre Konseyi
23. Boğaziçi Çevre Derneği
24. “Vapurlarımızı Vermiyoruz!” Platformu
25. İstanbul Yaşam Derneği
26. İMECE-Toplumun Şehircilik Hareketi
27. Yurtsever Cephe Mühendis Miamr Şehir Plancıları
28. Atatürkçü Düşünce Derneği
29. Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği
30. Türk Kadınlar Birliği
31. Tonyalılar Kültür Yardımlaşma Derneği
32. Boğaziçi Arnavutköylüler Derneği
33. Haydarpaşa Dayanışması Platformu
34. HALKEVLERİ Sarıyer Şubesi
35. HALKEVLRİ Beykoz Şubesi
36. Beykoz İnisiyatifi
37. Kireçburnu-Ömürtepe Mahallesi Derneği Girişimi
38. Boğaziçi Toplumsal Dayanışma Derneği
39. Maden Mahallesi Çevre Yardımlaşma Derneği
40. Derbent Mahallesi Güzelleştirme Yardımlaşma Derneği
41. Maden Mahallesi Dereiçi Kültür Sosyal Yardımlaşma Derneği
42. Sarıyer Doğa ve Hayvan Dostları Platformu
43. Kazım Karabekir Paşa Mahallesi Yardımlaşma Derneği
44. Kocataş Mah. Der.
45. Kuzguncuklular Der.
46. Gülsuyu - Gülensu Güzelleştirme Derneği
47. Beykoz Tokatköy Ayazma Der.
48. Beykoz Çiğdem Mah. Der.
49. Konut Hakkı Koordinasyonu
50. Poligon Mahallesi Muhtarlığı
51. Baltalimanı Mahallesi Muhtarlığı
52. Sarıyer Mahallesi Muhtarlığı
53. Maden Mahallesi Muhtarlığı
54. Yenimahalle Mahallesi Muhtarlığı
55. Rumelikavağı Mahallesi Muhtarlığı
56. Beykoz Dernekler Birliği
57. TÜKODER Tüketiciyi Koruma Derneği Beykoz Şubesi
58. TÜKODER Tüketiciyi Koruma Derneği Üsküdar Şubesi
59.. Tarım Orkam-Sen İstanbul Şubesi
60. DİSK Emekli-Sen
61. EĞİTİM-SEN 3 No.lu Şube
62. TÜM BEL-SEN 2 No.lu Şube
63. DİSK Genel-İş 1 No.lu Şube
64. Sarıyer Belediye Meclisi Üyesi Hüseyin Coşkun
65. Sarıyer Belediye Meclisi Üyesi Erdal Sarıgöl
66. İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi Üyesi Engin Erkin
67. Prof. Dr. Zerrin Bayrakdar
68. Gazete Sarıyer
Türkiye Büyük Millet Meclisi’nin Sayın Başkan ve Üyeleri,
İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclisi’nin Sayın Başkan ve Üyeleri,
Skandallar şeklinde basına yansıyan haberlere göre, İstanbul Boğazı’na yeni bir köprü yapılması planlanmaktadı r.
Bilindiği gibi İstanbul’un trafik ve ulaşım sorunu yıllardır çözülemeyen bir haldedir. 1973 ve 1989 yıllarında iki boğaz köprüsü yapılmıştır. Bu iki köprü, Boğazdan geçen taşıt sayısını 30 kat artırırken yolcu sayısını 4 kat bile artıramamıştır. Yeni bir köprü ile araç trafiği daha da artacak, ancak taşınan yolcu sayısında önemli bir artış olmayacaktır. Sürekli değişen güzergâhların kamuoyu gündemine taşınması toplumda düşünce karmaşası yaratırken arsa spekülatörlerinin işine yaramaktadır. Kesin güzergâhı ne olursa olsun, 3. köprünün yapımı halinde, İstanbul halkına, kente, çevreye ve doğaya karşı suç işlenecektir.
Yapılması gereken sermayenin değil, İstanbul halkının ortak çıkarlarını ve kamu yararını gözeten, doğal ve tarihsel çevrenin korunduğu, halkın demokratik katılımını esas alan bir planlamayı acilen hayata geçirmektir. İstanbul için raylı sistem ağırlıklı, deniz yolunu en etkin biçimde kullanan ve otobüslerle desteklenmiş bir toplu taşıma sisteminin oluşturulması gereklidir. Planlı olarak toplu taşımayı etkinleştirme, ucuzlatma ve bu amacı destekleyecek biçimde otomobil kullanımını caydırıcı tedbirlerin alınması sağlanmalıdır. İstanbul ulaşımı için en akılcı çözüm eldeki kaynakların raylı sistem yatırımlarına yönlendirilmesidir.
Diğer yandan İstanbul Boğazına yeni bir köprünün yapılması; Türkiye Cumhuriyeti’nin imzaladığı birçok uluslararası sözleşme ve yasalara, İstanbul İl Çevre Düzeni Planı’na ve SİT kararlarına aykırıdır. 3. köprünün yapılabilmesi için yasal düzenlemelere ve İstanbul İl Çevre Düzeni Planı’nda revizyona gerek vardır. Biz aşağıda imzası olanlar, böyle bir yasal düzenleme ve/veya plan revizyonu yapmanın tarihsel sorumluluğuna katılmıyacağınızı, halka, kente, çevreye ve doğaya karşı suç işlemeyeceğinizi ve göreve başlarken ettiğiniz yemine sadık kalacağınızı umuyor ve bekliyoruz.
Adı Ve Soyadı Mesleği İmza
| 
Offline 
Send Email