Hej...

Som lokomotivfører hos DSB S-tog kan jeg både se fordele og ulemper i
den nye foreslåede linieopdeling, hvor + togene udgår og bliver
erstattet af hyppigere afgange på grundlinierne A, B, C, E, F og H,
suppleret med Bx i myldretiden. S-tog vil gerne opfattes som en art
Metro som kører hele tiden, og det er nok en af formålene med den
foreslåede køreplan.
Der er indlysende fordele for kunder som ikke benytter S-toget så tit,
at linieføringen bliver mere "lige til", idet den er noget mere
overskuelig end hidtil. Alle tog på samme linie har samme
standsningsmønster, og kører i dagtimerne hvert 10. minut til ALLE
stationer på HELE S-banen pånær Kildedal, hvilket man kun kan håbe når
at blive ændret inden august 2007. Idag er flere stationer på
Hareskovbanen og Køgebugtbanen kun betjent hvert 20. minut. Det eneste
sted jeg ser det halter noget (faktisk en hel del) er mellem Ballerup og
Frederikssund, hvor hver anden linie C forlænges til Frederikssund og
skal supplere linie H med tilnærmet 10. min. drift. Hvordan forvalter
man denne strækning i uordenssituationer, og hvor er "lige til" i denne
plan? Disse spørgsmål håber jeg at se svar på fra DSB's side inden
køreplanens ikrafttræden.
Jeg ser uordenssituationer således: Alle linier skruer tempoet ned og
kører hvert 20. minut, hvilket giver god plads på hele banen, og driften
oprettes hurtigt, hvorefter alle linier igen kan skrue tempoet op til at
køre hvert 10. minut. Som sagt er der et problem mellem Ballerup og
Frederikssund, hvor man efter min ringe overbevisning helt må aflyse line H.

Alt ialt er jeg optimistisk ifm. indførelse af den nye plan i august
2007, og ligesom Kjeld udtaler jeg mig helt for egen regning.

Hilsen Dennis

Kjeld skrev:
> Hej...
>
> Det emne har vi sjovt nok også talt om i Sikringstjenesten... Det har
køreplans planlæggerene nok ikke med i deres overvejelser... En papir køreplan
er jo meget taknemmelig... Syntes det er en god idé at man kører 10 min drift på
alle linjer i dagtimerne, men håber da som almindelig passager at man vælger at
beholde +'et på de minuttal, der ikke kører i weekenden og om aftenen, så den
almindelige bruger nemt kan huske hvilke tider der 'altid' køres på og hvilke
der er 'extra' afgange... Og så er det jo også 'nemt' at vide hvilke afgange der
bliver taget ud når "planen, altså køreplanen" (Olsen banden citat) vælter...
>
> Mvh Kjeld, Sikring KH-Nær (Udtaler mig helt for egen regning)
>
>
> ----- Original Message -----
> From: trvedk
> To: s-tog@...
> Sent: Sunday, August 20, 2006 12:50 AM
> Subject: [S-tog] ang. køreplan 2007
>
>
> Ligesom mange andre, ser jeg frem til hvad den nye køreplan for S-
> togene vil betyde for min hverdag. Jeg arbejder nemlig som køremand ved
> S-tog, dvs. jeg ranger med s-togene på divs. depoter. Jeg har sammnen
> med mine kollegaer diskuteret køreplanen og på især et punkt er vi
> skeptiske over for køreplanen. Det ser ud til at "plusserne"
> forsvinder, dvs. A+, B+ og H+, og linie E, B og C/H tager over
> fra "plusserne" i princippet.
>
> Men hvad nu, hvis der går kuk i togkørslen? F.eks et sporskifte eller
> et signal laver bøvl. P.t. vælger man så at tage A+, B+ og H+ ud for at
> skabe plads til at E, B og H kan indhente forsinkelserne. Men når
> nu "plusserne" forsvinder, hvad gør man så? Tager man så hvert andet
> tog ud på linie E, B og H? Eller håber man at alle tog kan indhente
> forsinkelserne?
>
> Mvh Troels Vedel, Køremand ved S-tog.