Hej,
har inte själv testat på mopeden, men hört av kompisarna att det inte var någon
höjdare. Gick an så länge dom kunde " låna" på jobb!
Har provat på mina motorsågar - gav mindre avgaser men blev väldigt dyrt!!
(Tyckte dessutom att de gick sämre, men det kan ha varit inbillning) Jag är inte
villig att betala så mycket extra för att slippa tvåtaktsdoften. ( går väl ann
om du bara klipper gräset eller kapar fruktträden, men...)
Möjligt att "proffsen" kan köpa denna soppa billigare...

hälsningar till alla tvåtakts-fans
( skogsarbetare på fritiden )
----- Original Message -----
From: Gutenwik, Karl-Erik
To: swe-moped@...
Sent: Tuesday, October 31, 2006 6:19 PM
Subject: Re: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


Fundering:
Om man tänker sig moppe för hobby-bruk, så blir ju inte bränslekostnaden så
jättestor.
Hur är det med sån där hälsovänlig motorsågbensin? Är den bättre?
Nån som vet?
Guten


----- Original Message -----
From: "Fartblindas Forening" <fartblinda@...>
To: <swe-moped@...>
Sent: Tuesday, October 31, 2006 5:56 PM
Subject: Re: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


Bara i 95 oktan?! Pyttsan, -
- beror visserligen lite på vilket fabrikat man väljer, men enda säkra
kortet är nya " Power"-bensinen. De flesta bolag hade tidigare bara sprit i
95-oktanen, men har enligt uppgift från lokala handlaren även blandat in i
resten - vissa bolag har sedan "läänge" haft sprit i all bensin.
Allt går ut på att lura oss med statens goda minne ( miljövännerna som
bestämmer!!!)
Visst kan man ändra storlek på förgasarmunstyckena, men man måste ju
förbränna skiten - tänk om det vore så enkelt att trimma en motor. ( att
byta munstycke ) Man måste ju ha in energin i förbränningskammaren och den
hamnar inte där utan radikal påverkan på motordelarna.
Att en motor " går bättre" med mer olja i bensinen måste vara nys - enda
resultatet är att den ryker mer!
Blir samma effekt som att hälla värdelös sprit i bensinen - det får bara
plats en viss mängd soppa i cylindern!
En bilmotor som körs på E-85 drar ca 30% mer bränsle pga utspädningen och
blir slö, samt riskerar att skära om inte motorn ställs om! Räkna snabbt på
bränslepriserna så blir ni förvånade över vad det kostar att köra
"miljövänligt"!! ( priset på E-85 är nästan lika högt/liter idag som för
normal bensin!)
Hälsn
krister

----- Original Message -----
From: Patrik
To: swe-moped@...
Sent: Monday, October 30, 2006 8:16 PM
Subject: SV: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


Hej!



Det är väl bara 95 okt som det finns etanol i.

Vad skulle det vara för svårt med att få in tillräckligt med bensin?
Större
munstycken är väl en bra lösning på det :-)



Från den som skrev tidigare:

"och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde ökas med
extra olja i bränslet."



Verkar lite mysko, det som händer om man blandar mer olja i bränslet är
att
den går magrare (om man blandar oljan i bensinen).

Om den gått för fett tidigare blir det ju lite bättre, men det bästa hade
varit att justerat bränslemängden ordentligt :-)



Med vänlig hälsning

Patrik







-----Ursprungligt meddelande-----
Från: swe-moped@... [mailto:swe-moped@...] För
Puch Lomma
Skickat: den 30 oktober 2006 14:49
Till: swe-moped@...
Ämne: Re: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle



Hej, någon nämnde bensin --- är det mer än jag som tycker att dagens
bensin
blivit sämre pga all sprit som blandas in? Jag handlar idag endast den
"dyraste" Shell-bensinen för att slippa spriten - all inblandning av sprit
bör ske när mopeden inte skall startas!
Spelar kanske ingen roll på en "snäll" mopedmotor, men... det krävs mer
soppa för att få samma energi-innehåll - svårt nog att tvinga in
tillräckligt med "frisk" 98oktanig bensin!
Hälsar
krister


----- Original Message -----
From: Patrik Arvhult
To: swe-moped@...
Sent: Sunday, October 29, 2006 3:49 AM
Subject: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


Hej!

Kolvringsbyte

Finns det någon rekommendation hur ofta man bör byta kolvringar tex i
mil
räknat (Sachs 50 eller Sachs 50 KS/2)?

Jag tycker iofs inte att jag har något uppenbart problem med
kompression,
men - är det en känd risk att gamla/slitna kolvringar kalvar nåt
splitter
som
förstör kolv och cylinder?

(En gång råkade min motor ut för nåt sådant, motorn högg fast. en
kolvring
var
sönder och kolven ramlade i bitar då jag tog ut den, skåra i cylindern.)

Val av bränsle

Tidigare noterade jag, eller inbillade mig, att min moped gick fortare
på
98
okt blyhaltig bensin jämfört med dåvarande 95 blyfri. Då var mopeden
aningen
trimmad (planad topp) och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde
ökas
med
extra olja i bränslet.

Nu när jag återupptagit mitt mopedåkande finns det lite annorlunda
bensin
o
oljor att tillgå. Olja väljer jag efter dess miljövänlighet. Finns det
någon
rekommendation för vilken bensin som är lämpligast för motorns "hälsa"
och

prestanda? Tillsatser?


(( Fotogentips

Mitt ex tyckte att mopeden luktar för mycket avgaser då den står
parkerad
på
sitt hederspodium intill sängen. Tog till det gamla torrdasstricket
(fotogenlykta rensar ett rum på lukt på nästan nolltid) och hällde en
skvätt
lampolja i tanken. Funkar utmärkt! Verkar bli nåt aktivt-kol i
ljuddämparn

som tar bort lukt, dock kanske det ger för mycket sot o slagg i
längden))

Mvh,
Patrik


[Non-text portions of this message have been removed]





[Non-text portions of this message have been removed]



[Non-text portions of this message have been removed]



Om du inte längre vill vara med på Svenska Mopedlistan skickar du ett tomt
meddelande till: swe-moped-unsubscribe@yahoogroups.com
Yahoo! Groups Links





[Non-text portions of this message have been removed]