Jag fattar inte logiken i resonemanget och sammanhanget.



--- In swe-moped@..., Simon Borwell <simon54@...> wrote:
>
>
> Det är inte storleken utan hastigheten.
> Ena kan köra 30 och andra 45
>
>
>
> > To: swe-moped@...
> > From: yesikalajbans@...
> > Date: Mon, 6 Jul 2009 14:27:36 +0000
> > Subject: [swe-moped] Finns det någon svensk mopedorganisation?
> >
> > Jag tycker det är galet att en moppe kl 1 får böter på trottoar men inte en
lika stor moppe kl 2. Undrar om det finns någon riksorganisation eller förening
för mopedister som skulle kunna föra en dialog med vägverket/transportstyrelsen
för att häva detta förbud. Tills dess får vi breda ut oss som fan och ta så stor
och åtråvärd parkeringsplats att bilister blir irriterande. Om laglig
mopedparkering få konsekvenser i trafiken kanske en lagändring kan inträda. .
> >
> >
> >
> > ------------------------------------
> >
> > Om du inte längre vill vara med på Svenska Mopedlistan skickar du ett tomt
meddelande till: swe-moped-unsubscribe@...! Groups Links
> >
> >
> >
>
> _________________________________________________________________
> Hitta hetaste singlarna på MSN Dejting!
> http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952
>
> [Non-text portions of this message have been removed]
>

Det är inte storleken utan hastigheten.
Ena kan köra 30 och andra 45



> To: swe-moped@...
> From: yesikalajbans@...
> Date: Mon, 6 Jul 2009 14:27:36 +0000
> Subject: [swe-moped] Finns det någon svensk mopedorganisation?
>
> Jag tycker det är galet att en moppe kl 1 får böter på trottoar men inte en
lika stor moppe kl 2. Undrar om det finns någon riksorganisation eller förening
för mopedister som skulle kunna föra en dialog med vägverket/transportstyrelsen
för att häva detta förbud. Tills dess får vi breda ut oss som fan och ta så stor
och åtråvärd parkeringsplats att bilister blir irriterande. Om laglig
mopedparkering få konsekvenser i trafiken kanske en lagändring kan inträda. .
>
>
>
> ------------------------------------
>
> Om du inte längre vill vara med på Svenska Mopedlistan skickar du ett tomt
meddelande till: swe-moped-unsubscribe@...! Groups Links
>
>
>

_________________________________________________________________
Hitta hetaste singlarna på MSN Dejting!
http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952

[Non-text portions of this message have been removed]

Jag tycker det är galet att en moppe kl 1 får böter på trottoar men inte en lika
stor moppe kl 2. Undrar om det finns någon riksorganisation eller förening för
mopedister som skulle kunna föra en dialog med vägverket/transportstyrelsen för
att häva detta förbud. Tills dess får vi breda ut oss som fan och ta så stor och
åtråvärd parkeringsplats att bilister blir irriterande. Om laglig mopedparkering
få konsekvenser i trafiken kanske en lagändring kan inträda. .

Article rejected, un-authorized poster of swe-moped@...
Received: from psmtp.com [64.18.14.30] by oriole.societyofwomenengineers.org
   (SMTPD32-8.05) id AE058000A4; Wed, 22 Apr 2009 02:57:57 -0500
Received: from source ([98.136.45.59]) by chip3mx1.postini.com ([64.18.6.14])
with SMTP;
	 Wed, 22 Apr 2009 07:49:08 GMT
DKIM-Signature: v=1; a=rsa-sha256; c=relaxed/relaxed; d=yahoogroups.co.uk;
s=bravo; t=1240386547; bh=pbWX6nce5JrIhTtw06b1+/WANcvEvpmVpfYzAXuJNfw=;
h=Received:Received:X-Yahoo-Newman-Id:X-Sender:X-Apparently-To:X-Received:X-Rece\
ived:X-Received:X-Received:X-Received:To:Message-ID:In-Reply-To:User-Agent:X-Mai\
ler:X-Originating-IP:X-eGroups-Msg-Info:X-Yahoo-Post-IP:From:X-Yahoo-Profile:Sen\
der:MIME-Version:Mailing-List:Delivered-To:List-Id:Precedence:List-Unsubscribe:D\
ate:Subject:Reply-To:X-Yahoo-Newman-Property:Content-Type;
b=Z74pKnwcTJF9uJvVWIIuDhZ5II347TnqGnFrYvs9ZMVhryiDUTqMSw9YrAMxIoffnP5pm/qx7/asNd\
QjBlzvXc1JJyENC4KUGlS0N5VfLX/Pvm8oQDSelNBv3NCimOc4
DomainKey-Signature: a=rsa-sha1; q=dns; c=nofws; s=bravo; d=yahoogroups.co.uk;
	
b=jVfpb3DI7QNQrZLUpJdOQTFWel/ZPz+cdR5t1UTA+Eyp483bzABpsFM6Av19dn8vJdHC++gaUBM9yI\
sknvx07OSTJzdO62PuwytNhwk9Qv+roNcUw1/c2vRNfOcYBAbn;
Received: from [69.147.65.149] by n60.bullet.mail.sp1.yahoo.com with NNFMP; 22
Apr 2009 07:49:07 -0000
Received: from [69.147.108.198] by t9.bullet.mail.sp1.yahoo.com with NNFMP; 22
Apr 2009 07:49:07 -0000
X-Yahoo-Newman-Id: 1628293-m7108
X-Sender: hernez@...
X-Apparently-To: swe-moped@...
X-Received: (qmail 97951 invoked from network); 22 Apr 2009 07:48:57 -0000
X-Received: from unknown (98.137.34.45)
   by m7.grp.re1.yahoo.com with QMQP; 22 Apr 2009 07:48:57 -0000
X-Received: from unknown (HELO n17c.bullet.sp1.yahoo.com) (69.147.64.126)
   by mta2.grp.sp2.yahoo.com with SMTP; 22 Apr 2009 07:48:54 -0000
X-Received: from [69.147.65.171] by n17.bullet.sp1.yahoo.com with NNFMP; 22 Apr
2009 07:48:47 -0000
X-Received: from [98.137.34.34] by t13.bullet.mail.sp1.yahoo.com with NNFMP; 22
Apr 2009 07:47:36 -0000
To: swe-moped@...
Message-ID: <gsmejk+9kpd@eGroups.com>
In-Reply-To: <002001c1d687$a4c53080$09f543c3@computer>
User-Agent: eGroups-EW/0.82
X-Mailer: Yahoo Groups Message Poster
X-Originating-IP: 69.147.64.126
X-eGroups-Msg-Info: 1:6:0:0:0
X-Yahoo-Post-IP: 194.22.18.57
From: "grapen77" <hernez@...>
X-Yahoo-Profile: grapen77
Sender: swe-moped@...
MIME-Version: 1.0
Mailing-List: list swe-moped@...; contact
swe-moped-owner@...
Delivered-To: mailing list swe-moped@...
List-Id: <swe-moped.yahoogroups.co.uk>
Precedence: bulk
List-Unsubscribe: <mailto:swe-moped-unsubscribe@...>
Date: Wed, 22 Apr 2009 06:48:20 -0000
Subject: [swe-moped] Re: vevstake
Reply-To: swe-moped@...
X-Yahoo-Newman-Property: groups-email-ff-u
Content-Type: multipart/alternative;
  boundary="41qlNnLPmRrTMNLw6GpOKn52AjBnZ3R6i36MuIp"
X-pstn-neptune: 0/0/0.00/0
X-pstn-levels:     (S:99.90000/99.90000 CV: 0.5805 FC:95.5390 LC:95.5390
R:95.9108 P:95.9108 M:97.0282 C:98.6951 )
X-pstn-settings: 3 (1.0000:1.0000) s CV gt3 gt2 gt1 r p m c
X-pstn-addresses: from <hernez@...> [db-null]

--41qlNnLPmRrTMNLw6GpOKn52AjBnZ3R6i36MuIp
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable

Nu =E4r ju den h=E4r tr=E5den lite gammal. Jag m=E4tte min vevstake ig=E5r =
och jag fick cc m=E5ttet till 75.7mm.

Johan Rickheden

--- In swe-moped@..., "Persson & Decker" <060.151865@...> wro=
te:
>
> Hej Mopedister!
>=20
> Vet n=E5gon vad l=E4ngden =E4r p=E5 en vevstake till en HVA.flinta motor =
?
> Jag sitter ock skriver in min motors data i ett program som jag=20
> hittade p=E5 www.formsvacka.com   Den lille ligisten.
>=20
>=20
> GLAD P=C5SK=20=20
> Sven  skoterett=E5kare
>



--41qlNnLPmRrTMNLw6GpOKn52AjBnZ3R6i36MuIp
Content-Type: text/html; charset=ISO-8859-1
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable



<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/htm=
l4/strict.dtd">
<html>
<head>
</head>




<body style=3D"background-color: #ffffff;">

<!--~-|**|PrettyHtmlStartT|**|-~-->
<div id=3D"ygrp-mlmsg" style=3D"width:655px; position:relative;">
<div id=3D"ygrp-msg" style=3D"width: 470px; margin:0; padding:0 25px 0 0; f=
loat:left; z-index:1;">
<!--~-|**|PrettyHtmlEndT|**|-~-->

     <div id=3D"ygrp-text" >
             <!--~-|**|PrettyHtmlStart|**|-~-->
             <br><br>
       <!--~-|**|PrettyHtmlEnd|**|-~-->
       <p>Nu =E4r ju den h=E4r tr=E5den lite gammal. Jag m=E4tte min vevstak=
e ig=E5r och jag fick cc m=E5ttet till 75.7mm.<br>
<br>
Johan Rickheden<br>
<br>
--- In <a href=3D"mailto:swe-moped%40yahoogroups.co.uk">swe-moped@yahoogrou=
<wbr>ps.co.uk</a>, &quot;Persson &amp; Decker&quot; &lt;060.151865@<wbr>...=
&gt; wrote:<br>
&gt;<br>
&gt; Hej Mopedister!<br>
&gt; <br>
&gt; Vet n=E5gon vad l=E4ngden =E4r p=E5 en vevstake till en HVA.flinta mot=
or ?<br>
&gt; Jag sitter ock skriver in min motors data i ett program som jag <br>
&gt; hittade p=E5 www.formsvacka.<wbr>com   Den lille ligisten.<br>
&gt; <br>
&gt; <br>
&gt; GLAD P=C5SK  <br>
&gt; Sven  skoterett=E5kare<br>
&gt;<br>
<br>
</p>
=20

     </div>=20=20

     <!--~-|**|PrettyHtmlStart|**|-~-->
     <div width=3D"1" style=3D"color: white; clear: both;"></div>
	 <!--~-|**|PrettyHtmlEnd|**|-~-->
	 </body>
	 <!--~-|**|PrettyHtmlStart|**|-~-->
	 <head>
<style type=3D"text/css">
<!--
#ygrp-mkp{
   border: 1px solid #d8d8d8;
   font-family: Arial;
   margin: 14px 0px;
   padding: 0px 14px;
}
#ygrp-mkp hr{
   border: 1px solid #d8d8d8;
}
#ygrp-mkp #hd{
   color: #628c2a;
   font-size: 85%;
   font-weight: bold;
   line-height: 122%;
   margin: 10px 0px;
}
#ygrp-mkp #ads{
   margin-bottom: 10px;
}
#ygrp-mkp .ad{
   padding: 0 0;
}
#ygrp-mkp .ad a{
   color: #0000ff;
   text-decoration: none;
}
-->
</style>
</head>
	 <head>
<style type=3D"text/css">
<!--
#ygrp-sponsor #ygrp-lc{
   font-family: Arial;
}
#ygrp-sponsor #ygrp-lc #hd{
   margin: 10px 0px;
   font-weight: bold;
   font-size: 78%;
   line-height: 122%;
}
#ygrp-sponsor #ygrp-lc .ad{
   margin-bottom: 10px;
   padding: 0 0;
}
-->
</style>
</head>
	 <head>
	 <style type=3D"text/css">
	 <!--
	 #ygrp-mlmsg {font-size:13px; font-family: arial,helvetica,clean,sans-serif=
;*font-size:small;*font:x-small;}
	 #ygrp-mlmsg table {font-size:inherit;font:100%;}
	 #ygrp-mlmsg select, input, textarea {font:99% arial,helvetica,clean,sans-s=
erif;}
	 #ygrp-mlmsg pre, code {font:115% monospace;*font-size:100%;}
	 #ygrp-mlmsg * {line-height:1.22em;}
	 #ygrp-text{
	     font-family: Georgia;=09
	 }
	 #ygrp-text p{
	     margin: 0 0 1em 0;
	 }

	 dd.last p a {
           font-family: Verdana;
           font-weight: bold;
	 }

	 #ygrp-vitnav{
		 padding-top: 10px;
		 font-family: Verdana;
		 font-size: 77%;
		 margin: 0;
	 }
	 #ygrp-vitnav a{
		 padding: 0 1px;
	 }
	 #ygrp-mlmsg #logo{
	   padding-bottom: 10px;
	 }

	 #ygrp-reco {
	 margin-bottom: 20px;
	 padding: 0px;
	 }
	 #ygrp-reco #reco-head {
		 font-weight: bold;
		 color: #ff7900;
	 }

	 #reco-category{
        	 font-size: 77%;
	 }
	 #reco-desc{
        	 font-size: 77%;
	 }

	 #ygrp-vital a{
		 text-decoration: none;
	 }

	 #ygrp-vital a:hover{
	   text-decoration: underline;
	 }

	 #ygrp-sponsor #ov ul{
		 padding: 0 0 0 8px;
		 margin: 0;
	 }
	 #ygrp-sponsor #ov li{
		 list-style-type: square;
		 padding: 6px 0;
		 font-size: 77%;
	 }
	 #ygrp-sponsor #ov li a{
		 text-decoration: none;
		 font-size: 130%;
	 }
	 #ygrp-sponsor #nc{
	   background-color: #eee;
	   margin-bottom: 20px;
	   padding: 0 8px;
	 }
	 #ygrp-sponsor .ad{
		 padding: 8px 0;
	 }
	 #ygrp-sponsor .ad #hd1{
		 font-family: Arial;
		 font-weight: bold;
		 color: #628c2a;
		 font-size: 100%;
		 line-height: 122%;
	 }
	 #ygrp-sponsor .ad a{
		 text-decoration: none;
	 }
	 #ygrp-sponsor .ad a:hover{
		 text-decoration: underline;
	 }
	 #ygrp-sponsor .ad p{
		 margin: 0;
		 font-weight: normal;
		 color: #000000;
	 }
	 o{font-size: 0; }
	 .MsoNormal{
	    margin: 0 0 0 0;
	 }
	 #ygrp-text tt{
	   font-size: 120%;
	 }
	 blockquote{margin: 0 0 0 4px;}
	 .replbq{margin:4}

dd.last p span {
   margin-right: 10px;
   font-family: Verdana;
   font-weight: bold;
}

dd.last p span.yshortcuts {
   margin-right: 0;
}

div.photo-title a,
div.photo-title a:active,
div.photo-title a:hover,
div.photo-title a:visited {
     text-decoration: none;
}

div.file-title a,
div.file-title a:active,
div.file-title a:hover,
div.file-title a:visited {
     text-decoration: none;
}

#ygrp-msg p#attach-count {
     clear: both;
     padding: 15px 0 3px 0;
     overflow: hidden;
}

#ygrp-msg p#attach-count span {
     color: #1E66AE;
     font-weight: bold;
}

div#ygrp-mlmsg #ygrp-msg p a span.yshortcuts {
     font-family: Verdana;
     font-size: 10px;
     font-weight: normal;
}

#ygrp-msg p a {
     font-family: Verdana;
     font-size: 10px;
}

#ygrp-mlmsg a {
     color: #1E66AE;
}

div.attach-table div div a {
     text-decoration: none;
}

div.attach-table {
     width: 400px;
}

	 -->
	 </style>
	 </head>
	 <!--~-|**|PrettyHtmlEnd|**|-~-->
	 </html><!--End group email -->


--41qlNnLPmRrTMNLw6GpOKn52AjBnZ3R6i36MuIp--

Nu är ju den här tråden lite gammal. Jag mätte min vevstake igår och jag fick cc
måttet till 75.7mm.

Johan Rickheden

--- In swe-moped@..., "Persson & Decker" <060.151865@...> wrote:
>
> Hej Mopedister!
>
> Vet någon vad längden är på en vevstake till en HVA.flinta motor ?
> Jag sitter ock skriver in min motors data i ett program som jag
> hittade på www.formsvacka.com   Den lille ligisten.
>
>
> GLAD PÅSK
> Sven  skoterettåkare
>

Ett bra tips är att kolla på tradera, brukar alltid finnas nån där.




--- In swe-moped@..., "l_g00" <l-g.b@...> wrote:
>
> Tjena alla moppers.
> Trots allt regnande så finns det ju gluggar så att
> man kan ta moppen på en liten tur.Nåväl... ,min moppe
> skulle behöva en bättre cylinder så om det är någon
> som har en eller vet var man kan få tag i en
> så vore jag tacksam.
>
> Husqvarna Roulette -57:a
> 39 mm.
> Hårdförkromat lopp.
> Slidmatad.
>
>     Mvh/L-G
>

Hej mopedvänner.
Förstår att vissa tycker det är svårt med alla icke seriösa inlägg på
våra mopedforum, men.... detta är ingenting mot vad vissa av oss
dagligen får via våra "jobbemail"
På swe-moped handlar det ännu inte om viagra, uttråkade hemmafruar
eller p-förlängare - sånt vimlar det av på andra håll + en massa "kom-
o-köp". Varför inte försöka kontakta ansvarig "moderator" istället för
att klaga - lättaste sak i världen att stoppa dessa ganska oskyldiga
inlägg om man vet hur man kan agera.
Ni som ev "känner" forumets upphovsman, varför inte be honom snällt
att göra ett försök ( eller höra av sig om han är osäker på vad som
skall ändras i inställningarna på Yahoo)
Vi syns i blåröken
hälsn
krister

Eftersom det uppenbarligen inte finns någon som basar fär den här
listan och har vett nog att slänga ut spammare, säger jag hej då.
/JanW


10 apr 2008 kl. 18.09 skrev bjzozir asifieo:
> http://RULES-POKER.001business.cn
>
>
>
>
>       __________________________________________________________
> Gesendet von Yahoo! Mail.
> Der Lieblings-Mailbox der Welt.
> http://de.overview.mail.yahoo.com
>
> [Non-text portions of this message have been removed]
>
>
> ------------------------------------
>
> Om du inte längre vill vara med på Svenska Mopedlistan skickar du
> ett tomt meddelande till: swe-moped-
> unsubscribe@...! Groups Links
>
>
>

-----------------

Jan Winter
The Liraman Experience:   http://www.tongang.se/liraman/
     Myspace:  http://www.myspace.com/theliramanexperience
       The Dancing Masters: http://www.tongang.se/masters/
     Myspace: http://www.myspace.com/thedancingmasters
     Tongång Records: http://www.tongang.se/

http://mo-ped.se/bike/moped/must74g6.htm


   ----- Original Message -----
   From: schrunken
   To: swe-moped@...
   Sent: Thursday, December 20, 2007 8:57 PM
   Subject: [swe-moped] Mustang Mamba


   Letar efter info om mamba men det verkar vara svårt att hitta på nätet.
   Söker främst sprängskisser, inte motorn för zundapp är inga problem att
   hitta. Är fundersam över hur distanserna ska sitta i bakhjulet, jag vet
   inte om jag saknar någon.





[Non-text portions of this message have been removed]

Letar efter info om mamba men det verkar vara svårt att hitta på nätet.
Söker främst sprängskisser, inte motorn för zundapp är inga problem att
hitta. Är fundersam över hur distanserna ska sitta i bakhjulet, jag vet
inte om jag saknar någon.

jag söker efter det korta bulliga avgassystemet med 2st utblås under
motorn till min remdrivna mustang typ:613 - är det nånn som har nått
att sälja eller vet var man kan köpa sånt???

Hej

Har köpt och börjat pilla med en gammal moped. Försökte modellbestämma idag,
det verkar vara en Crescent Saxoped 1130 transport från 1955.

Är intresserad av alla tips och info etc, har aldrig haft moped förut!
(tyckte det var dags nu vid 41 års ålder ;-)

Vad jag kan se behövs följande:

  Handbromshandtag/gashandtag (kanske endast finn i kombination?)
Lyse
Packlådor
Bränslekran med filter
Dokumentation (instukrionsbok, reservdelslista)
Sadel (trasig)
Stöd (plattorna under saknas/är bortslitna)

/Per


[Non-text portions of this message have been removed]

Hej alla!

Letar förgasargaller i bättre skick till en Zündapp Combinette 423 -58.
Även kedjeskydd av intresse.

Tack på förhand,
Vänliga hälsningar Pelle Andersson - Uddevalla

--------------------------------------------------------------------------------
I am using the free version of SPAMfighter for private users.
It has removed 2217 spam emails to date.
Paying users do not have this message in their emails.
Try SPAMfighter for free now!


[Non-text portions of this message have been removed]

Hej,
har inte själv testat på mopeden, men hört av kompisarna att det inte var någon
höjdare. Gick an så länge dom kunde " låna" på jobb!
Har provat på mina motorsågar - gav mindre avgaser men blev väldigt dyrt!!
(Tyckte dessutom att de gick sämre, men det kan ha varit inbillning) Jag är inte
villig att betala så mycket extra för att slippa tvåtaktsdoften. ( går väl ann
om du bara klipper gräset eller kapar fruktträden, men...)
Möjligt att "proffsen" kan köpa denna soppa billigare...

hälsningar till alla tvåtakts-fans
( skogsarbetare på fritiden )
   ----- Original Message -----
   From: Gutenwik, Karl-Erik
   To: swe-moped@...
   Sent: Tuesday, October 31, 2006 6:19 PM
   Subject: Re: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


   Fundering:
   Om man tänker sig moppe för hobby-bruk, så blir ju inte bränslekostnaden så
   jättestor.
   Hur är det med sån där hälsovänlig motorsågbensin? Är den bättre?
   Nån som vet?
   Guten


   ----- Original Message -----
   From: "Fartblindas Forening" <fartblinda@...>
   To: <swe-moped@...>
   Sent: Tuesday, October 31, 2006 5:56 PM
   Subject: Re: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


   Bara i 95 oktan?! Pyttsan, -
   - beror visserligen lite på vilket fabrikat man väljer, men enda säkra
   kortet är nya " Power"-bensinen. De flesta bolag  hade tidigare bara sprit i
   95-oktanen, men har enligt uppgift från lokala handlaren även blandat in i
   resten - vissa  bolag har sedan "läänge" haft sprit i all bensin.
   Allt går ut på att lura oss med statens goda minne ( miljövännerna som
   bestämmer!!!)
   Visst kan man ändra storlek på förgasarmunstyckena, men man måste ju
   förbränna skiten - tänk om det vore så enkelt att trimma en motor. ( att
   byta munstycke ) Man måste ju ha in energin i förbränningskammaren och den
   hamnar inte där utan radikal påverkan på motordelarna.
   Att en motor " går bättre" med mer olja i bensinen måste vara nys - enda
   resultatet är att den ryker mer!
   Blir samma effekt som att hälla värdelös sprit i bensinen - det får bara
   plats en viss mängd soppa i cylindern!
   En bilmotor som körs på E-85 drar ca 30% mer bränsle pga utspädningen och
   blir slö, samt riskerar att skära om inte motorn ställs om! Räkna snabbt på
   bränslepriserna så blir ni förvånade över vad det kostar att köra
   "miljövänligt"!! ( priset på E-85 är nästan lika högt/liter idag som för
   normal bensin!)
   Hälsn
   krister

     ----- Original Message -----
     From: Patrik
     To: swe-moped@...
     Sent: Monday, October 30, 2006 8:16 PM
     Subject: SV: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


     Hej!



     Det är väl bara 95 okt som det finns etanol i.

     Vad skulle det vara för svårt med att få in tillräckligt med bensin?
   Större
     munstycken är väl en bra lösning på det :-)



     Från den som skrev tidigare:

     "och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde ökas med
       extra olja i bränslet."



     Verkar lite mysko, det som händer om man blandar mer olja i bränslet är
   att
     den går magrare (om man blandar oljan i bensinen).

     Om den gått för fett tidigare blir det ju lite bättre, men det bästa hade
     varit att justerat bränslemängden ordentligt :-)



     Med vänlig hälsning

     Patrik







     -----Ursprungligt meddelande-----
     Från: swe-moped@... [mailto:swe-moped@...] För
     Puch Lomma
     Skickat: den 30 oktober 2006 14:49
     Till: swe-moped@...
     Ämne: Re: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle



     Hej, någon nämnde bensin --- är det mer än jag som tycker att dagens
   bensin
     blivit sämre pga all sprit som blandas in? Jag handlar idag endast den
     "dyraste" Shell-bensinen för att slippa spriten - all inblandning av sprit
     bör ske när mopeden inte skall startas!
     Spelar kanske ingen roll på en "snäll" mopedmotor, men... det krävs mer
     soppa för att få samma energi-innehåll  - svårt nog att tvinga in
     tillräckligt med "frisk" 98oktanig bensin!
     Hälsar
     krister


       ----- Original Message -----
       From: Patrik Arvhult
       To: swe-moped@...
       Sent: Sunday, October 29, 2006 3:49 AM
       Subject: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


       Hej!

       Kolvringsbyte

       Finns det någon rekommendation hur ofta man bör byta kolvringar tex i
   mil
       räknat (Sachs 50 eller Sachs 50 KS/2)?

       Jag tycker iofs inte att jag har något uppenbart problem med
   kompression,
       men - är det en känd risk att gamla/slitna kolvringar kalvar nåt
   splitter
     som
       förstör kolv och cylinder?

       (En gång råkade min motor ut för nåt sådant, motorn högg fast. en
   kolvring
     var
       sönder och kolven ramlade i bitar då jag tog ut den, skåra i cylindern.)

       Val av bränsle

       Tidigare noterade jag, eller inbillade mig, att min moped gick fortare
   på
     98
       okt blyhaltig bensin jämfört med dåvarande 95 blyfri. Då var mopeden
     aningen
       trimmad (planad topp) och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde
   ökas
     med
       extra olja i bränslet.

       Nu när jag återupptagit mitt mopedåkande finns det lite annorlunda
   bensin
     o
       oljor att tillgå. Olja väljer jag efter dess miljövänlighet. Finns det
     någon
       rekommendation för vilken bensin som är lämpligast för motorns "hälsa"
   och

       prestanda? Tillsatser?


       (( Fotogentips

       Mitt ex tyckte att mopeden luktar för mycket avgaser då den står
   parkerad
     på
       sitt hederspodium intill sängen. Tog till det gamla torrdasstricket
       (fotogenlykta rensar ett rum på lukt på nästan nolltid) och hällde en
     skvätt
       lampolja i tanken. Funkar utmärkt! Verkar bli nåt aktivt-kol i
   ljuddämparn

       som tar bort lukt, dock kanske det ger för mycket sot o slagg i
   längden))

       Mvh,
       Patrik


     [Non-text portions of this message have been removed]





     [Non-text portions of this message have been removed]



   [Non-text portions of this message have been removed]



   Om du inte längre vill vara med på Svenska Mopedlistan skickar du ett tomt
   meddelande till: swe-moped-unsubscribe@yahoogroups.com
   Yahoo! Groups Links





[Non-text portions of this message have been removed]

Fundering:
Om man tänker sig moppe för hobby-bruk, så blir ju inte bränslekostnaden så
jättestor.
Hur är det med sån där hälsovänlig motorsågbensin? Är den bättre?
Nån som vet?
Guten


----- Original Message -----
From: "Fartblindas Forening" <fartblinda@...>
To: <swe-moped@...>
Sent: Tuesday, October 31, 2006 5:56 PM
Subject: Re: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


Bara i 95 oktan?! Pyttsan, -
  - beror visserligen lite på vilket fabrikat man väljer, men enda säkra
kortet är nya " Power"-bensinen. De flesta bolag  hade tidigare bara sprit i
95-oktanen, men har enligt uppgift från lokala handlaren även blandat in i
resten - vissa  bolag har sedan "läänge" haft sprit i all bensin.
Allt går ut på att lura oss med statens goda minne ( miljövännerna som
bestämmer!!!)
Visst kan man ändra storlek på förgasarmunstyckena, men man måste ju
förbränna skiten - tänk om det vore så enkelt att trimma en motor. ( att
byta munstycke ) Man måste ju ha in energin i förbränningskammaren och den
hamnar inte där utan radikal påverkan på motordelarna.
Att en motor " går bättre" med mer olja i bensinen måste vara nys - enda
resultatet är att den ryker mer!
Blir samma effekt som att hälla värdelös sprit i bensinen - det får bara
plats en viss mängd soppa i cylindern!
En bilmotor som körs på E-85 drar ca 30% mer bränsle pga utspädningen och
blir slö, samt riskerar att skära om inte motorn ställs om! Räkna snabbt på
bränslepriserna så blir ni förvånade över vad det kostar att köra
"miljövänligt"!! ( priset på E-85 är nästan lika högt/liter idag som för
normal bensin!)
Hälsn
krister

   ----- Original Message -----
   From: Patrik
   To: swe-moped@...
   Sent: Monday, October 30, 2006 8:16 PM
   Subject: SV: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


   Hej!



   Det är väl bara 95 okt som det finns etanol i.

   Vad skulle det vara för svårt med att få in tillräckligt med bensin?
Större
   munstycken är väl en bra lösning på det :-)



   Från den som skrev tidigare:

   "och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde ökas med
     extra olja i bränslet."



   Verkar lite mysko, det som händer om man blandar mer olja i bränslet är
att
   den går magrare (om man blandar oljan i bensinen).

   Om den gått för fett tidigare blir det ju lite bättre, men det bästa hade
   varit att justerat bränslemängden ordentligt :-)



   Med vänlig hälsning

   Patrik







   -----Ursprungligt meddelande-----
   Från: swe-moped@... [mailto:swe-moped@...] För
   Puch Lomma
   Skickat: den 30 oktober 2006 14:49
   Till: swe-moped@...
   Ämne: Re: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle



   Hej, någon nämnde bensin --- är det mer än jag som tycker att dagens
bensin
   blivit sämre pga all sprit som blandas in? Jag handlar idag endast den
   "dyraste" Shell-bensinen för att slippa spriten - all inblandning av sprit
   bör ske när mopeden inte skall startas!
   Spelar kanske ingen roll på en "snäll" mopedmotor, men.... det krävs mer
   soppa för att få samma energi-innehåll  - svårt nog att tvinga in
   tillräckligt med "frisk" 98oktanig bensin!
   Hälsar
   krister


     ----- Original Message -----
     From: Patrik Arvhult
     To: swe-moped@...
     Sent: Sunday, October 29, 2006 3:49 AM
     Subject: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


     Hej!

     Kolvringsbyte

     Finns det någon rekommendation hur ofta man bör byta kolvringar tex i
mil
     räknat (Sachs 50 eller Sachs 50 KS/2)?

     Jag tycker iofs inte att jag har något uppenbart problem med
kompression,
     men - är det en känd risk att gamla/slitna kolvringar kalvar nåt
splitter
   som
     förstör kolv och cylinder?

     (En gång råkade min motor ut för nåt sådant, motorn högg fast. en
kolvring
   var
     sönder och kolven ramlade i bitar då jag tog ut den, skåra i cylindern.)

     Val av bränsle

     Tidigare noterade jag, eller inbillade mig, att min moped gick fortare
på
   98
     okt blyhaltig bensin jämfört med dåvarande 95 blyfri. Då var mopeden
   aningen
     trimmad (planad topp) och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde
ökas
   med
     extra olja i bränslet.

     Nu när jag återupptagit mitt mopedåkande finns det lite annorlunda
bensin
   o
     oljor att tillgå. Olja väljer jag efter dess miljövänlighet. Finns det
   någon
     rekommendation för vilken bensin som är lämpligast för motorns "hälsa"
och

     prestanda? Tillsatser?


     (( Fotogentips

     Mitt ex tyckte att mopeden luktar för mycket avgaser då den står
parkerad
   på
     sitt hederspodium intill sängen. Tog till det gamla torrdasstricket
     (fotogenlykta rensar ett rum på lukt på nästan nolltid) och hällde en
   skvätt
     lampolja i tanken. Funkar utmärkt! Verkar bli nåt aktivt-kol i
ljuddämparn

     som tar bort lukt, dock kanske det ger för mycket sot o slagg i
längden))

     Mvh,
     Patrik


   [Non-text portions of this message have been removed]





   [Non-text portions of this message have been removed]



[Non-text portions of this message have been removed]



Om du inte längre vill vara med på Svenska Mopedlistan skickar du ett tomt
meddelande till: swe-moped-unsubscribe@yahoogroups.com
Yahoo! Groups Links

Bara i 95 oktan?! Pyttsan, -
  - beror visserligen lite på vilket fabrikat man väljer, men enda säkra kortet
är nya " Power"-bensinen. De flesta bolag  hade tidigare bara sprit i
95-oktanen, men har enligt uppgift från lokala handlaren även blandat in i
resten - vissa  bolag har sedan "läänge" haft sprit i all bensin.
Allt går ut på att lura oss med statens goda minne ( miljövännerna som
bestämmer!!!)
Visst kan man ändra storlek på förgasarmunstyckena, men man måste ju förbränna
skiten - tänk om det vore så enkelt att trimma en motor. ( att byta munstycke )
Man måste ju ha in energin i förbränningskammaren och den hamnar inte där utan
radikal påverkan på motordelarna.
Att en motor " går bättre" med mer olja i bensinen måste vara nys - enda
resultatet är att den ryker mer!
Blir samma effekt som att hälla värdelös sprit i bensinen - det får bara plats
en viss mängd soppa i cylindern!
En bilmotor som körs på E-85 drar ca 30% mer bränsle pga utspädningen och blir
slö, samt riskerar att skära om inte motorn ställs om! Räkna snabbt på
bränslepriserna så blir ni förvånade över vad det kostar att köra
"miljövänligt"!! ( priset på E-85 är nästan lika högt/liter idag som för normal
bensin!)
Hälsn
krister

   ----- Original Message -----
   From: Patrik
   To: swe-moped@...
   Sent: Monday, October 30, 2006 8:16 PM
   Subject: SV: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


   Hej!



   Det är väl bara 95 okt som det finns etanol i.

   Vad skulle det vara för svårt med att få in tillräckligt med bensin? Större
   munstycken är väl en bra lösning på det :-)



   Från den som skrev tidigare:

   "och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde ökas med
     extra olja i bränslet."



   Verkar lite mysko, det som händer om man blandar mer olja i bränslet är att
   den går magrare (om man blandar oljan i bensinen).

   Om den gått för fett tidigare blir det ju lite bättre, men det bästa hade
   varit att justerat bränslemängden ordentligt :-)



   Med vänlig hälsning

   Patrik







   -----Ursprungligt meddelande-----
   Från: swe-moped@... [mailto:swe-moped@...] För
   Puch Lomma
   Skickat: den 30 oktober 2006 14:49
   Till: swe-moped@...
   Ämne: Re: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle



   Hej, någon nämnde bensin --- är det mer än jag som tycker att dagens bensin
   blivit sämre pga all sprit som blandas in? Jag handlar idag endast den
   "dyraste" Shell-bensinen för att slippa spriten - all inblandning av sprit
   bör ske när mopeden inte skall startas!
   Spelar kanske ingen roll på en "snäll" mopedmotor, men.... det krävs mer
   soppa för att få samma energi-innehåll  - svårt nog att tvinga in
   tillräckligt med "frisk" 98oktanig bensin!
   Hälsar
   krister


     ----- Original Message -----
     From: Patrik Arvhult
     To: swe-moped@...
     Sent: Sunday, October 29, 2006 3:49 AM
     Subject: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


     Hej!

     Kolvringsbyte

     Finns det någon rekommendation hur ofta man bör byta kolvringar tex i mil
     räknat (Sachs 50 eller Sachs 50 KS/2)?

     Jag tycker iofs inte att jag har något uppenbart problem med kompression,
     men - är det en känd risk att gamla/slitna kolvringar kalvar nåt splitter
   som
     förstör kolv och cylinder?

     (En gång råkade min motor ut för nåt sådant, motorn högg fast. en kolvring
   var
     sönder och kolven ramlade i bitar då jag tog ut den, skåra i cylindern.)

     Val av bränsle

     Tidigare noterade jag, eller inbillade mig, att min moped gick fortare på
   98
     okt blyhaltig bensin jämfört med dåvarande 95 blyfri. Då var mopeden
   aningen
     trimmad (planad topp) och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde ökas
   med
     extra olja i bränslet.

     Nu när jag återupptagit mitt mopedåkande finns det lite annorlunda bensin
   o
     oljor att tillgå. Olja väljer jag efter dess miljövänlighet. Finns det
   någon
     rekommendation för vilken bensin som är lämpligast för motorns "hälsa" och

     prestanda? Tillsatser?


     (( Fotogentips

     Mitt ex tyckte att mopeden luktar för mycket avgaser då den står parkerad
   på
     sitt hederspodium intill sängen. Tog till det gamla torrdasstricket
     (fotogenlykta rensar ett rum på lukt på nästan nolltid) och hällde en
   skvätt
     lampolja i tanken. Funkar utmärkt! Verkar bli nåt aktivt-kol i ljuddämparn

     som tar bort lukt, dock kanske det ger för mycket sot o slagg i längden))

     Mvh,
     Patrik


   [Non-text portions of this message have been removed]





   [Non-text portions of this message have been removed]



[Non-text portions of this message have been removed]

Hej!



Det är väl bara 95 okt som det finns etanol i.

Vad skulle det vara för svårt med att få in tillräckligt med bensin? Större
munstycken är väl en bra lösning på det :-)



Från den som skrev tidigare:

”och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde ökas med
   extra olja i bränslet.”



Verkar lite mysko, det som händer om man blandar mer olja i bränslet är att
den går magrare (om man blandar oljan i bensinen).

Om den gått för fett tidigare blir det ju lite bättre, men det bästa hade
varit att justerat bränslemängden ordentligt :-)



Med vänlig hälsning

Patrik







-----Ursprungligt meddelande-----
Från: swe-moped@... [mailto:swe-moped@...] För
Puch Lomma
Skickat: den 30 oktober 2006 14:49
Till: swe-moped@...
Ämne: Re: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle



Hej, någon nämnde bensin --- är det mer än jag som tycker att dagens bensin
blivit sämre pga all sprit som blandas in? Jag handlar idag endast den
"dyraste" Shell-bensinen för att slippa spriten - all inblandning av sprit
bör ske när mopeden inte skall startas!
Spelar kanske ingen roll på en "snäll" mopedmotor, men.... det krävs mer
soppa för att få samma energi-innehåll  - svårt nog att tvinga in
tillräckligt med "frisk" 98oktanig bensin!
Hälsar
krister


   ----- Original Message -----
   From: Patrik Arvhult
   To: swe-moped@...
   Sent: Sunday, October 29, 2006 3:49 AM
   Subject: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


   Hej!

   Kolvringsbyte

   Finns det någon rekommendation hur ofta man bör byta kolvringar tex i mil
   räknat (Sachs 50 eller Sachs 50 KS/2)?

   Jag tycker iofs inte att jag har något uppenbart problem med kompression,
   men - är det en känd risk att gamla/slitna kolvringar kalvar nåt splitter
som
   förstör kolv och cylinder?

   (En gång råkade min motor ut för nåt sådant, motorn högg fast. en kolvring
var
   sönder och kolven ramlade i bitar då jag tog ut den, skåra i cylindern.)

   Val av bränsle

   Tidigare noterade jag, eller inbillade mig, att min moped gick fortare på
98
   okt blyhaltig bensin jämfört med dåvarande 95 blyfri. Då var mopeden
aningen
   trimmad (planad topp) och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde ökas
med
   extra olja i bränslet.

   Nu när jag återupptagit mitt mopedåkande finns det lite annorlunda bensin
o
   oljor att tillgå. Olja väljer jag efter dess miljövänlighet. Finns det
någon
   rekommendation för vilken bensin som är lämpligast för motorns "hälsa" och

   prestanda? Tillsatser?


   (( Fotogentips

   Mitt ex tyckte att mopeden luktar för mycket avgaser då den står parkerad
på
   sitt hederspodium intill sängen. Tog till det gamla torrdasstricket
   (fotogenlykta rensar ett rum på lukt på nästan nolltid) och hällde en
skvätt
   lampolja i tanken. Funkar utmärkt! Verkar bli nåt aktivt-kol i ljuddämparn

   som tar bort lukt, dock kanske det ger för mycket sot o slagg i längden))

   Mvh,
   Patrik


[Non-text portions of this message have been removed]





[Non-text portions of this message have been removed]

Hej, någon nämnde bensin --- är det mer än jag som tycker att dagens bensin
blivit sämre pga all sprit som blandas in? Jag handlar idag endast den "dyraste"
Shell-bensinen för att slippa spriten - all inblandning av sprit bör ske när
mopeden inte skall startas!
Spelar kanske ingen roll på en "snäll" mopedmotor, men.... det krävs mer soppa
för att få samma energi-innehåll  - svårt nog att tvinga in tillräckligt med
"frisk" 98oktanig bensin!
Hälsar
krister


   ----- Original Message -----
   From: Patrik Arvhult
   To: swe-moped@...
   Sent: Sunday, October 29, 2006 3:49 AM
   Subject: [swe-moped] Kolvringsbyte samt val av bränsle


   Hej!

   Kolvringsbyte

   Finns det någon rekommendation hur ofta man bör byta kolvringar tex i mil
   räknat (Sachs 50 eller Sachs 50 KS/2)?

   Jag tycker iofs inte att jag har något uppenbart problem med kompression,
   men - är det en känd risk att gamla/slitna kolvringar kalvar nåt splitter som
   förstör kolv och cylinder?

   (En gång råkade min motor ut för nåt sådant, motorn högg fast. en kolvring var
   sönder och kolven ramlade i bitar då jag tog ut den, skåra i cylindern.)

   Val av bränsle

   Tidigare noterade jag, eller inbillade mig, att min moped gick fortare på 98
   okt blyhaltig bensin jämfört med dåvarande 95 blyfri. Då var mopeden aningen
   trimmad (planad topp) och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde ökas med
   extra olja i bränslet.

   Nu när jag återupptagit mitt mopedåkande finns det lite annorlunda bensin o
   oljor att tillgå. Olja väljer jag efter dess miljövänlighet. Finns det någon
   rekommendation för vilken bensin som är lämpligast för motorns "hälsa" och
   prestanda? Tillsatser?


   (( Fotogentips

   Mitt ex tyckte att mopeden luktar för mycket avgaser då den står parkerad på
   sitt hederspodium intill sängen. Tog till det gamla torrdasstricket
   (fotogenlykta rensar ett rum på lukt på nästan nolltid) och hällde en skvätt
   lampolja i tanken. Funkar utmärkt! Verkar bli nåt aktivt-kol i ljuddämparn
   som tar bort lukt, dock kanske det ger för mycket sot o slagg i längden))

   Mvh,
   Patrik


[Non-text portions of this message have been removed]

Jo nu har det löst sig. Det var en Novolette Populär.
Tack för hjälpen.

Mvh Uffe


--- In swe-moped@..., Anders Bäckström <baeckis@h...>
wrote:
>
> Hej!
> Kolla in infon på länken nedan så kan du eventuellt bli lite
klokare. Angående 1956 års modell så står det bland annat "Den stora
nyheten för året var växellåda (2 växlar) som kunde fås på alla
modeller. Nytt för året var också "fjädrande framgaffel av
bottenlänkstyp"."
>
> http://www.geocities.com/motorcity/garage/2136/Ha de'!Bäckis
>
>
> To: swe-moped@y...: nisse58se@h...: Sat, 28 Oct 2006 15:54:09
+0000Subject: [swe-moped] Novolette modell????????????????????Min
son har köpt en Novolette-ram från 1956 som han ska renovera, men vi
vet inte vad det är för modell på den. Den har en stum framgaffel
utan fjädring och den har inget reglage fram på ramen för choken.
Färgen på ram och hjul är gråaktig och skärmarna ska vara blå. Är
det någon som vet vad det är för modell? Går det att kolla på
ramnumret? Ska den vara 1 eller 2-växlad? Uffe
> _________________________________________________________________
> Windows Live Spaces är här! Det är enkelt att skapa en egen
personlig webbplats.
> http://spaces.live.com/signup.aspx
>
> [Non-text portions of this message have been removed]
>

Hej!
Kolla in infon på länken nedan så kan du eventuellt bli lite klokare. Angående
1956 års modell så står det bland annat "Den stora nyheten för året var
växellåda (2 växlar) som kunde fås på alla modeller. Nytt för året var också
"fjädrande framgaffel av bottenlänkstyp"."

http://www.geocities.com/motorcity/garage/2136/Ha de'!Bäckis


To: swe-moped@...: nisse58se@...: Sat, 28 Oct 2006
15:54:09 +0000Subject: [swe-moped] Novolette modell????????????????????Min son
har köpt en Novolette-ram från 1956 som han ska renovera, men vi vet inte vad
det är för modell på den. Den har en stum framgaffel utan fjädring och den har
inget reglage fram på ramen för choken. Färgen på ram och hjul är gråaktig och
skärmarna ska vara blå. Är det någon som vet vad det är för modell? Går det att
kolla på ramnumret? Ska den vara 1 eller 2-växlad? Uffe
_________________________________________________________________
Windows Live Spaces är här! Det är enkelt att skapa en egen personlig webbplats.
http://spaces.live.com/signup.aspx

[Non-text portions of this message have been removed]

Hej!

Kolvringsbyte

Finns det någon rekommendation hur ofta man bör byta kolvringar tex i mil
räknat (Sachs 50 eller Sachs 50 KS/2)?

Jag tycker iofs inte att jag har något uppenbart problem med kompression,
men - är det en känd risk att gamla/slitna kolvringar kalvar nåt splitter som
förstör kolv och cylinder?

(En gång råkade min motor ut för nåt sådant, motorn högg fast. en kolvring var
sönder och kolven ramlade i bitar då jag tog ut den, skåra i cylindern.)

Val av bränsle

Tidigare noterade jag, eller inbillade mig, att min moped gick fortare på 98
okt blyhaltig bensin jämfört med dåvarande 95 blyfri. Då var mopeden aningen
trimmad (planad topp) och jag upptäckte att maxfarten avsevärt kunde ökas med
extra olja i bränslet.

Nu när jag återupptagit mitt mopedåkande finns det lite annorlunda bensin o
oljor att tillgå. Olja väljer jag efter dess miljövänlighet. Finns det någon
rekommendation för vilken bensin som är lämpligast för motorns "hälsa" och
prestanda? Tillsatser?


(( Fotogentips

Mitt ex tyckte att mopeden luktar för mycket avgaser då den står parkerad på
sitt hederspodium intill sängen. Tog till det gamla torrdasstricket
(fotogenlykta rensar ett rum på lukt på nästan nolltid) och hällde en skvätt
lampolja i tanken. Funkar utmärkt! Verkar bli nåt aktivt-kol i ljuddämparn
som tar bort lukt, dock kanske det ger för mycket sot o slagg i längden.))

Mvh,
  Patrik

Min son har köpt en Novolette-ram från 1956 som han ska renovera, men
vi vet inte vad det är för modell på den.
Den har en stum framgaffel utan fjädring och den har inget reglage
fram på ramen för choken.
Färgen på ram och hjul är gråaktig och skärmarna ska vara blå.
Är det någon som vet vad det är för modell? Går det att kolla på
ramnumret? Ska den vara 1 eller 2-växlad?

Uffe

Hello,

This email message is a notification to let you know that
a file has been uploaded to the Files area of the swe-moped
group.

   File        : /Mopedkraft-A4.pdf
   Uploaded by : krister_lomma <puch4ever@...>
   Description : Mopedutställning i Lomma

You can access this file at the URL

http://uk.groups.yahoo.com/group/swe-moped/files/Mopedkraft-A4.pdf

To learn more about file sharing for your group, please visit

http://help.yahoo.com/help/uk/groups/files

Regards,

krister_lomma <puch4ever@...>

Hej mopedvänner!
Nu närmar det sig - stor mopedutställning på " Kraften" i Lomma! För
mer information se vår hemsida :
http://hem.passagen.se/fartblindasforening/ - klicka på "
Mopedutställning"
Utställningen öppen 14 Okt - 5 Nov 2006
Lörd o Sönd 12-17, Onsd 17-17

hälsar Mopedsällskapet Ställbart o Fartblindas Förening i Malmö

Hej
Kolla dessa, Vet inte riktigt om det finns till Yankee men mycket rolit finns
där till många moppar..

http://rinab.jetshop.se/
http://www.danmobility.se/

MVH
Per

   ----- Ursprungligt meddelande -----
   Från: l_g00
   Till: swe-moped@...
   Skickat: den 19 september 2006 23:01
   Ämne: [swe-moped] Yamaha Yankee


   Tjena alla moppers.
   Finns det någon som har en framskärm till en Yankee att sälja,
   endast felfri av intresse.

           L-G





[Non-text portions of this message have been removed]

Tjena alla moppers.
Finns det någon som har en framskärm till en Yankee att sälja,
endast felfri av intresse.

         L-G

Tjena alla moppers!.
Försöker en gång till med inlägget.
Håller som bäst på med att göra klar monarscooten för lackering så om
det är någon därute som har bra pejl på vilka färgkombinationer
det fanns på en -58 så skulle jag bli otroligt tacksam (gärn färgens
namn och/eller nr.

Tack på förhand/L-G

Halloj Moppers!

Tänkte kolla om det finns nåt intresse för ett rent Puch forum.

Ett är ett Yahoo forum och det andra ett proboard.


Adresserna är: http://uk.groups.yahoo.com/group/Puch_Moped/
                http://puch.proboards81.com/index.cgi


Magnus

Och inte bara Bosch, även Stefa har samma.

Alltså:
Gul för framljus
Grön för bromsljus
Grå för bakljus
Svart för dödare

Grön o gul delar på samma kärna och fungerar oberoende av varandra, för att
grå ska generera nåt så måste framljuset vara på samtidigt.

Om det är två kablar så är det
Gul för Framljus
Svart för dödare

Mvh
Magnus (alias Amarace)
----- Original Message -----
From: "Puch Lomma" <puch4ever@...>
To: <swe-moped@...>
Sent: Monday, September 11, 2006 9:07 PM
Subject: Re: [swe-moped] Elsystem Crescent Compact Sachs 50 / 2 KS


Hej,
måste nog hålla med om frågan " vad har du för motor?" --- alla mina
PUCH-motorer har GRÖN kabel som bromsljus och gul som strömförsörjning. Har
du annan färg måste någon lött om spolarna! Tror att alla Europeiska motorer
har färgat kablarna på detta sätt. ( alla som har Bosch-system i vart fall!)
Hälsn
krister

   ----- Original Message -----
   From: Mona & Josefine
   To: swe-moped@...
   Sent: Tuesday, September 12, 2006 10:58 AM
   Subject: SV: [swe-moped] Elsystem Crescent Compact Sachs 50 / 2 KS


   Grön är bromsljus på sachs. Vad har du för motor?

   -----Ursprungligt meddelande-----
   Från: swe-moped@... [mailto:swe-moped@...]
   För Puchwiruzz
   Skickat: den 12 september 2006 10:54
   Till: swe-moped@...
   Ämne: Re: [swe-moped] Elsystem Crescent Compact Sachs 50 / 2 KS

   På Puch är
   Svart - Jord
   Grön - Framsljus
   Gul - Framljus
   Grå - Bakljus


     ----- Original Message -----
     From: Patrik
     To: swe-moped@...
     Sent: Tuesday, September 12, 2006 10:43 AM
     Subject: [swe-moped] Elsystem Crescent Compact Sachs 50 / 2 KS


     Hej!

     Pysslat lite med att renovera min gamla motorped som stått i
     demolerat skick på balkongen i 8 år. Köpt en motor, satt dit den och
     provkört några mil. Glömt att det är Kul som fan att köra moped!

     Men jag har glömt hur elsladdarna ska vara kopplade och hittar inga
     noteringar.

     Ur motorn kommer fyra sladdar:

     Svart
     Grön
     Gul
     Vit (eller grå beroende på smuts)












   [Non-text portions of this message have been removed]




   [Non-text portions of this message have been removed]



[Non-text portions of this message have been removed]



Om du inte längre vill vara med på Svenska Mopedlistan skickar du ett tomt
meddelande till: swe-moped-unsubscribe@yahoogroups.com
Yahoo! Groups Links

Bifogat, för E-type. Stämmer tillräckligt för Crescent Compact 1252 med Sachs
50 eller Sachs 50 / 2 KS.

En detalj jag tror saknas i schemat är att höljet på omkopplardosan ska vara
jordat mot tex styret. Först satte jag dit den med bara ett buntband: då
funkade inte tuta och motoravstängning men jag fick härliga stötar!

Mvh, Patrik

On Tuesday 12 September 2006 12:15, Peter Ledenvik privat wrote:
> Även jag skulle vilja ha kopplingsschemat, om det är möjligt.
>
> /Peter  peter.ledenvik@...
>
>   ----- Original Message -----
>   From: Patrik
>   To: swe-moped@...
>   Sent: Tuesday, September 12, 2006 11:38 AM
>   Subject: Re: Sv: [swe-moped] forts Elsystem Crescent Compact Sachs 50 / 2
> KS
>
>
>   Wow - tack!
>
>   Ser dock ut som om forumet tog bort schemat. Kan du skicka det till
>   min primära e-postadress: arvhult at musiker.nu
>
>   Mvh,
>   Patrik
>
>
> [Non-text portions of this message have been removed]
>
>
>
> Om du inte längre vill vara med på Svenska Mopedlistan skickar du ett tomt
> meddelande till: swe-moped-unsubscribe@yahoogroups.com Yahoo! Groups Links
>
>
>


[Non-text portions of this message have been removed]